hai sob ,, Ramlan mau kasih tau info di Bidang OTOMOTIF nih Tentang Pemilihan Knalpot yang bagus dan tidak merusak mesin ,,, Biar lebih jelasnya Baca aja OK :)
Ø Untuk motor
Pilihan yang seperti
apakah knalpot yang sesuai untuk meningkatkan performa pacu motor-motor kita?
Secara dasarnya untuk lebih mudahnya Knalpot Racing ini dipergunakan
untuk(jenis pengguna):
ü Pengguna
Umum-Kategori Style only-Penggunaan Pergi ke kantor, touring master dan
aktifitas rutin sehari-hari (non-racing) hanya agar mendapatkan suara yang
lebih empuk dan ngebass dan agar suara dapat terdengar dengan tujuan agar orang
lain/pengendara lain lebih hati-hati didekat si pengendara..
ü Pengguna
Medium-Kategori Style-Gaya balap-ngebut kalau ada kesempatan-Pengguna Pergi Ke
Sekolah, Kampus, Kantor.
ü Pengguna
Advance-Kategori Street illegal Racing-Penggunaan khusus untuk balap liar
dengan kondisi motor akan dipakai hanya untuk balap liar.
ü Pengguna Profesional-Kategori Full Racing is
legal-Penggunaan khusus untuk balap resmi dengan spek motor full racing/medium
racing Mp3 dan MP 5, dengan rider seorang pembalap professional.
Ø Untuk
Mendapatkan knalpot sesuai criteria kategori diatas berikut
petunjuknya:
ü Pengguna Umum-Kategori Style only
Yang diperlukan disini cukup hanya dengan mengganti silincer/peredam suaranya
saja.
Apabila pipa dari leher knalpot hingga silencer bisa dilepas tanpa memotong
sepertimodel motor jenis
4-tak Scorpio, Thunder 250,CBR 150, Minerva, Thunder 125, Shogun 125, Arashi,
Honda Supra 125, Satria FU, Nova Sonic. Untuk motor jenis 2-tak seperti
NSR,King, Ninja 150, TZM 150, Tiara 125(JR 120), 125Z( bila 2 tak cukup dengan
memotong sebagian isi dari silencer yang menempel pada pipa letaknya didalam
silencer) namun suara menjadi lebih garing dan keras.
ü Pengguna Medium-Kategori Style-Gaya balap
Yang diperlukan pada kategori ini diperlukan mengganti system knalpot
standartnya dengan full system( system full termasuk dari leher knalpot yang
menempel di blok mesin hingga ujung silencer, atau juga hanya mengganti
silencernya juga tanpa mengganti pipa knalpot.
Untuk keperluan dalam
kategori ini yang diperlukan mencoba beberapa silencer buatan handmade dengan
ukuran yang sebaiknya tidak jauh dari ukuran silencer standartnya baik bentuk
juga lubang keluar dari silencer, selain itu setting spuyer yang tepat
diperlukan. Contohnya: untuk motor jenis 4-tak proses setting dapat dimulai
dengan menaikkan spuyer pilot jet sebanyak 1 step angka kenaikan, misalkan dari
angka pilot jet 12,5 menjadi 15 untuk karburator jenis mikuni. Dari 15 menjadi
17,5 dan seterusnya kenaikan sebesar per 2,4 (juga disesuaikan dengan setting
bukaan skrup udara di karburator). Untuk jenis motor 2tak selain pilot jet
naik satu step, sebaiknya mainjet juga dinaikkan satu step untuk mengatasi
kekeringan diputaran atas dari mesin.
ü Pengguna
Advance-Kategori Street illegal Racing
Yang diperlukan pada kategori ini diperlukan mengganti system knalpot
standartnya dengan full system( system full termasuk dari leher knalpot yang
menempel di blok mesin hingga ujung silencer). Biasanya para pengguna knalpot
ini tidak memperdulikan suara yang dihasilkan, mereka lebih perduli hasil
tenaga yang dihasilkan dari penggantian jenis knalpot racing. Untuk memilih
knalpot yang tepat bagi kegunaan mereka. Ada baiknya banyak mencoba beragam
knalpot racing, namun bukan hanya sekedar merk saja yang berbicara..pada
kondisi untuk keperluan balap oleh pengemar adu kebut untuk kelas mesin
standart, mesin korekan medium dan korekan full racing memerlukan tipe knalpot yang berbeda.
Hal ini yang banyak kurang dipahami oleh para pengguna di kategori Advance ini.
Karena tidak sedikit knalpot bermerk yang sebenarnya fungsinya kurang
dimengerti oleh pemakainya. (misalnya untuk beberapa knalpot luar ada
peringatannya :” Racing use only not
for daily use”)ini berarti hanya bisa
digunakan untuk mesin full balap dan bukannya mesin yang semi dan juga mesin
yang hanya diganti spuyernya saja!
ü Pengguna Profesional-Kategori Full-Racing is
legal
Yang diperlukan pada kategori ini diperlukan mengganti system knalpot
standartnya dengan full system jenis “Racing
use only”. Untuk knalpot jenis
ini yang produk dariluar
negeri seperti Yoshimura Jepang,
USA dan yang versi Thailand juga mudah ditemukan hanya saja sepertinya Produk
dari negara-negara seperti Thailand dikhususkan dan hanya diproduksi untuk
motor-motor kelas 150cc tidak untuk motor besar. Sedangkan untuk produk lokal
yang berbahan dasar stainless steel rupanya hanya orderan dari tim-tim balap
besar yang dapat memilikinya langsung dari sang produsen, sementara yang ada
dipasaran hanya jenis vernekelan.
Ø Ada langkah-langkah
tertentu yang harus dilakukan paska penggantian knalpot, antara lain:
ü Lakukan
penyetelan setelan udara setelah penggantian knalpot.
ü Lakukan test
ride beberapa km dengan kondisi riding seperti biasa ( layaknya membawa motor
secara harian, tidak perlu terlalu kencang, tidak usah telalu pelan ).
ü Matikan mesin
beberapa meter sebelum motor berhenti ( posisi gigi di-netralkan dulu ) untuk
memperlihatkan kondisi mesin ( via busi ) sesungguhnya.
ü Buka busi.
Awas, hati-hati. Membuka busi sesaat setelah mesin dijalankan beresiko membuat
ulir drat tempat busi menjadi selek.
ü Perhatikan
kondisi dan warna busi. Jika busi berwarna putih bersih, berarti setelan udara
tidak mampu ‘menahan’ dahaga mesin akan bahan bakar. Harus
ganti spuyer ! Jika busi berwarna putih kecoklatan / merah bata, berarti
setelan sudah tepat. Jika busi berwarna hitam, atur ulang setelan udara.
ü Perawatan mesin
paska penggantian knalpot yang utama adalah, membuat mesin tidak kehausan bahan
baker. Mesin yang telalu ‘kering’ beresiko membuat mesin cepat jebol.
Setelah setelan ideal didapatkan, perawatan yang lain berjalan seperti biasa.
ü Pergantian oli
secara teratur, sangat dianjurkan. Jika perlu interval-nya dipercepat, misalkan
biasanya ganti oli setiap 2000 km, boleh ganti setiap 1500 km. Untuk penggunaan
merek oli sendiri, kebebasa para pengendara.
ü Setelah knalpot
terpasang dan setelan didapatkan, bersihkan filter udara sekalian agar hasilnya
lebih greng. Bensin tidak perlu diganti ke oktan yang lebih tinggi. Biasa minum
premium, premium saja.